ਖ਼ਬਰਾਂ - ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਹਨ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੌਰਾਨ ਬੈਕਅਪ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਿਮੋਟ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਬਿਜਲੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ

ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਇੰਜਣ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ (ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ)। ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ: ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਛੱਡਦੀ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਅੰਦੋਲਨ: ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਮੋਸ਼ਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਨਰਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰਮੇਚਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ: ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਰ ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ (AC) ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਏਵੀਆਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਵਰਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। AVR ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਵਰਨਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸੰਖੇਪ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਫਿਰ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।