ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨੁਕਸ ਖੋਜਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।ਜਦੋਂ ਦੋ ਤੇਜ਼, ਕਰਿਸਪ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਦਾ ਕੋਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਐਕਟੁਏਟਰ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਫਸ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

(1) ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਦੀ ਨੁਕਸ ਖੋਜ
ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੀ ਬੇਸ ਪਲੇਟ 'ਤੇ a23-a22 ਦੀ DC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ 12V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਮ ਹੈ।ਜੇਕਰ u = 0, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਾਕਟ ਦੇ ਬਿੰਦੂ B ਅਤੇ C 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।ਜੇਕਰ u> 12V, ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਆਮ ਹੈ।ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵੱਡੀ ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਦਾ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ;ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।

(2) ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਨੁਕਸ ਖੋਜ
ਐਕਟੁਏਟਰ ਦਾ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 7-loq ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ 120mh ਹੈ।ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਮਾਪ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੈੱਟ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ 12V ਸਿੱਧੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਫ਼ਾਈ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲਜ਼ ਨਾਲ ਐਕਟੂਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਮੈਟਲ ਅਬਰੈਸਿਵ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ)।ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਆਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ n < 600r / ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡ 900-l700r / ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸੈੱਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ n = l500r / ਬਾਰਿਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਗਤੀ l700r / ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਵੈਧ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਲਗਭਗ l500r / ਬਾਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ Lo% - L5% ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਡ੍ਰੌਪ ਆਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਵਸਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਓਵਰਸਪੀਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਐਕਟੂਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।

(3) ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ
ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਓਵਰਸਪੀਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਗਭਗ 300 Ω ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 1.5-20vac ਹੈ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਗੀਅਰ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ 1 / 2-3 / 4 ਮੋੜ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵੀਲ ਟੂਥ ਟਿਪ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਲਗਭਗ 0.7mm-1.1mm ਹੈ।ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਸਪਿੱਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਿਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਦਾ ਹੈ।